خشک کن تبریدی به این معنی است که هوای فشرده شده،خنک می شود و بدین طریق مقدار آب زیادی، تقطیر شده و جدا می شود . بعد از خنک کاری هوا و تقطیر آب، هوای متراکم به اندازه دمای محیط گرما داده می شود، تا عمل تقطیر در بیرون لوله صورت نگیرد. خنک کردن هوای فشرده به روش سیستم خنک کاری بسته صورت می گیرد. با خنک کردن هوای متراکم شده در حال ورود، تویط هوای خنک شده در مبدل حرارتی، مصرف انرژی در خشک کن تبریدی کاهش می یابد. خشک کن های تبریدی با دمای نقطه شبنم، بین 2C+ تا 10C+ مورد استفاده قرار می گیرند و توسط نقطه انجماد آب، تقطیر شده به طرف دمای پایین تر محدود می شوند. نحوه تغییر پارامترهای متفاوت با متراکم سازی، خنک کاری و خشک کردن تبریدی را در شکل زیر می توانید مشاهده فرمائید.

خشک کن تبریدی اطلس کوپکو

 

در شکل زیر نحوه کارکرد یک خشک کن تبریدی نمایش داده شده است .

اکثر گازهای مورد استفاده در صنعت حاوی مقداری رطوبت (بخار آب) بوده و همین امر می تواند موجب بروز مشکلات عدیده در سیستم تراکم و یا بهره برداری از گازهای صنعتی گردد. به عنوان مثال هوا همواره حاوی مقداری رطوبت بوده که حضور آن در سیستم هوای فشرده باعث یخ زدگی،زنگ زدن،تاثیر نامطلوب بر روی سیستم روانکاری، خوردگی و … می گردد.

اگر میزان رطوبت در کاز در حدی باشد که هرگونه اضافه کردن بخار آب بدان باعث میعان بهار آب گردد، اصطلاحا گاز را اشباع می نامند. مقدار رطوبت موجود در واحد حجم هر گاز در شرایط اشباع فقط به درجه حرارت بستگی داشته و مستقل از فشار گاز می باشد. اگر میزان رطوبت موجود در گاز از مقدار آن در شرایط اشباع کمتر باشد گاز را مرطوب می نامند. مقدار رطوبت موجود در گاز در شرایط مرطوب عموما به صورت نسبی تعریف می شود. بنابراین نسبت جرم بخار آب در گاز به جرم بخار آب در شرایط اشباع را رطوبت نسبی (R.H) می نامند.

یکی از پارامترهای نشان دهنده میزان رطوبت در گازها، نقطه شبنم( Dew Point ) می باشد، اگر گازی مرطوب بدون تماس مستقیم با آب، خنک شود رطوبت ویژه آن ثابت مانده ولی رطوبت نسبی آن افزایش می یابد. حال اگر فرآیند سرد کردن آنقدر اقزایش یابد، تا رطوبت گاز به حد اشباع برسد، دمای قرائت شده را نقطه شبنم (Dew Point) می نامند.

 

 

کمپرسوری که در هر ثانیه 200 لیتر هوا انتقال می دهد، اگر در هوایی با 20 درحه سانتی گراد کار کند،به اندازه روزانه 240 لیتر آب تولبد می نماید. برای جلوگیری از مشکلاتی که به علت رسوبات در لوله و تجهیزات مرتبط روی می دهد، باید هوای فشرده شده خشک شود. با توجه به تصویر بالا این عمل در یک خنک کننده و تجهیزات خشک کن صورت می پذیرد.رابطه بین نقطه شبنم و هوای خشک شده در شکل زیر را مشاهده می شود

 

 

هرچند که خنک کاری گاز در خنک کن های بین مرحله ای و نهایی موجب جداسازی مقدار قابل توجهی از رطوبت موجود در گاز می گردد ولی با این وجود در بسیاری از موارد رطوبت باقی مانده در گاز برای ادامه شرایط بهره برداری قابل تخمل نبوده و به همین خاطر لازم است تا با روش مناسب میزان رطوبت موحود در گاز مورد استفاده به میزان قابل قبول کاهش داده شود.

برای کاهش رطوبت موجود در گازها برحسب شرایط مورد انتظار از روش های مختلفی استفاده می شود که عمده ترین آنها عبارتند از :

1- تراکم اضافی (Over-Compression)

2- خنک کردن (Cooling)

3- سرد کردن با سیستم های تبریدی (Refrigeration Drying)

4- جذب فیزیکی (Adsorption)

5- جذب شیمیایی (Absorption)

در کمپرسور های اویل فری، از یک چرخ دنده بیرونی استفاده می شود تا روتورهای چرخشی را که در جهت عکس یکدیگر حرکت می نمایند هماهنگ کند . از آنجا که روتورها با یکدیگر و با محفظه تراکم کمپرسور تماس پیدا نمی کنند بنابراین در محفظه ترامن نیازی به روغن کاری نیست در نتیحه هوای فشرده به طور کامل از روغن خالی است . روتورها و محفظه با حداکثر دقت ساخته می شوند تا نشت روغن از قسمت تراکم به قسمت ورود هوا به حداقل برسد. نسبت فشار هوای اختلاف شده ، توسط اختلاف درحه حرارت بین ورودی و خروجی محدود می شود.به همین دلیل است که کمپرسورهای مارپیچی روغنکارس نشونده را اغلب به صورت چندین مرحله ای می سازند.

کمپرسور جابجایی با چرخشی با پیستون مارپیچی شکل، در سالهای دهه 1930 میلادی توسعه یافت،زمانی که یک کمپرسور چرخشی با ظرفیت بالا و جریانی ثابت در شرایط متفاوت موردنیاز بود.

اجزا اصلی هواساز کمپرسور شامل روتورهای نر و مادگی می باشد، که تا وفتی به طرف یکدیگر حرکت می کنند،حجم بین آنها و محفظه کاهش می یابد.هر هواساز مارپیج دارای نسبت فشار ثابتی است که به طول مارپیج، فاصله میان دنده های مارپیج و شکل مجرای تخلیه آن بستگی دارد .برای بدست آوردن بهترین بازده، نسبت فشار با فشار کاری موردنیاز باید مطابقت کند.

کمپرسور مارپیچ دارای سوپاپ نبوده و هیچ نیروی مکانیکی ندارد که باعث عدم تعادل شود.بدین معنی که این کمپرسور با ابعاد کوچک می تواند با سرعت بالایی و جریان عظیمی را ترکیب نماید . یک نیروی محور فعال که بستگی به اختلاف فشار بین ورودی و خروجی دارد بر یاتاقان ها وارد می گردد.مارپیچ که در اصل متقارن بود، هم اکنون در طرح های مختلف به صورت اشکال حلزونی توسعه یافته است.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

شماتیک کارکرد کمپرسور اویل اینجکت

نمایندگی رسمی کمپرسور هوا اطلس کوپکو

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1-فیلتر ورودی

فیلتر ورودی بر روی دریچه مکش کمپرسور نصب میشود. و از ورود ذرات گرد و غبار بزگتر از 3 میکرون جلوگیری میکند.

 

 

 

 

 

 

2-دریچه مکش(Unloader Valve)

در حالت لود(Load) کمپرسور دریچه باز و در حالت آنلود(Unload) دریچه بسته میشود
که از طریق الکترونیکون قابل تنظیم میباشد.

3-واحد هواساز
باچرخش روتورهای نر و ماده فرآیند کاهش حجم هوا و افزایش فشار درواحد هواساز ودر حضور روغن صورت میپذیرد.

4-شیر یکطرفه
برای اطمینان از عدم برگشت هوای فشرده به داخل واحد هواساز تعبیه شده است.

5-مخزن و جداساز روغن(Oil Separator)
مخلوط هوا و روغن در داخل این مخزن توسط حرکت دورانی و عبور از فیلتر سپراتور از یکدیگر جدا میشوند.
اویل سپراتور، روغن موجود در هوا فشرده شده را تا کمتراز 2 ppm فراهم میکند.

6-شیرحداقل فشار
این شیر برای ایجاد حداقل فشار لازم برای جداسازی روغن و هوا تعبیه شده است.

7-رادیاتور(After Cooler)

هوای فشرده شده در رادیاتور توسط هوایی که فن تعبیه میکند، خنک میشود.

8. درین(Drain)

 رطوبت گرفته شده در رادیاتور در این قسمت از کمپرسور خارج میشود.

9-مخزن و جداساز روغن(Oil Separator)
مخلوط هوا و روغن در داخل این مخزن توسط حرکت دورانی و عبور از فیلتر سپراتور از یکدیگر جدا میشوند.
اویل سپراتور، روغن موجود در هوا فشرده شده را تا کمتراز 2 ppm فراهم میکند.
10-جریان روغن به سمت شیر ترموستات
سپس روغن جدا شده به سمت شیر بای پاس ترموستاتیک می رود.در صورتی که دمای روغن
بیشتر از دمایی که شیر ترموستات اجازه عبور بدهد باشد جریان روغن به سمت رادیاتور می رود
در غیر اینصورت روغن به سمت فیلتر روغن می رود.

11-رادیاتور(After Cooler)

روغنی که توسط ترموستات به سمت رادیاتور فرستاده شده است توسط هوایی

که فن تامین می کند خنک شده و به سمت فیلتر روغن می رود.

12-فیلتر روغن(Oil Filter)

روغنی خروجی از رادیاتور که خنک شده و روغنی که توسط شیر ترموستات به سمت فیلتر روغن هدایت شده توسط فیلتر روغن پالایش شده و به سمت  واحد هواساز فرستاده می شود.

13-شیر توقف روغن(Oil Stop Valve)

روغنی که از سمت فیلتر آمده به شیر توقف روغن رسیده که در صورت خاموش بودن کمپرسور مانع از تزریق آن به واحد هواساز می شود.

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

تهران – خیابان آزادی

بعد از حج و اوقاف

ساختمان سینا پلاک ۲۲۹ – واحد ۹

تلفن: ۲۰۰۶ ۶۶۱۲ , ۲۰۰۳ ۶۶۱۲ (۰۲۱)

فکس: ۸۹۷۷۴۲۴۳ (۰۲۱)

اطلاعات بیشتر

قیمت کمپرسور اطلس کوپکو

تمام حقوق مادی و معنوی این تارنما مربوط به شرکت انرپک است.

کمپرسور دست دوم ، فروش کمپرسور دست دوم